汽車領(lǐng)域服務(wù)
設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)模擬幫助我們創(chuàng)造出非常安全的輪轂軸承通過優(yōu)化的軸承計(jì)算方法 (Bearinx) 以及有限元素分析(ABAQUS, Nastran, Marc)，實(shí)現(xiàn)我們產(chǎn)品的虛擬驗(yàn)證。此外，較重要的產(chǎn)品特點(diǎn)的表現(xiàn)，諸如耐久壽命，元件強(qiáng)度，硬度，摩擦力，安裝、錯誤地測布氏硬度等，在各工程中心的廣泛的測試臺架得到保證。
在輪轂軸承單元的關(guān)鍵點(diǎn)的應(yīng)力評估進(jìn)行大量的計(jì)算，以優(yōu)化設(shè)計(jì)。即使在較艱苦的路況測試后，諸如過坑洞或路緣上起動，輪轂軸承也不可能出現(xiàn)任何裂縫。借助有限元素方法對在輪轂軸承關(guān)鍵點(diǎn)上產(chǎn)生的應(yīng)力進(jìn)行了精確的分析。
結(jié)果在FAG特殊的旋轉(zhuǎn)彎曲和使用壽命測試臺架上得到證實(shí)。除了機(jī)械性能之外，諸如通過旋壓形肩代替在軸向鎖定輪轂的中央螺母，電子功能，諸如ABS傳感器，直接集成在輪轂軸承單元內(nèi)。
軸承尺寸標(biāo)注多年來已經(jīng)對可以達(dá)到的使用壽命的計(jì)算方法進(jìn)行了重新定義，不僅考慮了材料疲勞，也考慮了潤滑和清潔產(chǎn)生的影響。
預(yù)加載 vs. 使用壽命使用壽命是軸承設(shè)置的一個功能。我們優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而在廣泛的預(yù)緊力下工作，而不是一個輕微的軸端發(fā)揮狀態(tài)，那是很難達(dá)到的。
載貨吃水線 vs. 使用壽命與軸承中心線有關(guān)的載貨吃水線是用來評價不同驅(qū)動條件，以找出較合適的范圍。
預(yù)加載 vs. 夾緊力由車輪螺母提供的夾緊負(fù)荷的允許范圍的確定，對確保軸承裝置的正確預(yù)緊力非常關(guān)鍵。
有限元分析不僅從純工程學(xué)角度，而且從成本角度考慮，有限元素分析 (FEA) 都是一個有用的工具。
特點(diǎn)
• 輪轂變形與彈性
• 在負(fù)載和溫度條件下，輪轂軸承杯互動
• 壓入配合的影響
• 在負(fù)載和夾緊條件下，軸的偏向和軸承錐形內(nèi)圈的變形
• 考慮到上述各點(diǎn)，對輪轂設(shè)計(jì)（重量）的優(yōu)化
底盤：輪轂軸承-角接觸球軸承或者深溝球軸承、圓錐滾子軸承，懸架用軸承-推力球軸承、推力滾針軸承，轉(zhuǎn)向齒輪用軸承
發(fā)動機(jī)：張緊輪、惰輪軸承-帶座球軸承，深溝球軸承，圓錐滾子軸承，離合器分離軸承-球軸承，電磁離合器軸承-雙列角接觸球軸承，水泵軸承-雙列滾子軸承等等
變速箱：滾針軸承
其他部位（雨刮器、座位、萬向節(jié)等等等）：深溝球軸承、圓錐滾子軸承等等
滬公網(wǎng)安備 31010702002098號